1

자전거 3대를 수용할 수 있고 조절이 가능하며 부러질 플라스틱 조각이 없습니다.

제 아들이 24인치 산악자전거로 졸업하면서 저는 갑자기 자동차용 새 자전거 랙을 구입하게 되었습니다. 저는 수년에 걸쳐 수십 개의 랙을 사용해왔고, 자전거 매장을 운영할 때 전문적으로 랙을 설치했습니다. 과거에는 일반적으로 포크 마운트 루프 랙을 사용했지만 요즘에는 키가 큰 차량(SUV 및 크로스오버)과 처리해야 할 다양한 액슬 시스템이 혼합되어 있는 경우 루프 랙이 번거로울 수 있습니다. 반면에 후면 마운트 랙은 휠을 제거할 필요가 없기 때문에 많은 의미가 있습니다. 그리고 후방 리시버 히치가 있는 경우에도 그렇게 할 수 있습니다.

차량 뒤쪽에 고정하는 랙이 있지만 자동차나 자전거에 관심이 있다면 그 길로 가는 것을 권장하지 않습니다. 저는 자전거 세 대를 운반해야 하는데, 이는 차량의 페인트와 판금 위에 놓이는 랙에 올려두기에는 상당한 무게입니다. 또한 스트랩과 후크로 인해 트렁크 리드와 후면 해치 가장자리의 페인트가 마모될 수 있습니다. 그 외에도 이러한 랙은 일반적으로 탑 튜브로 자전거를 고정하며 자전거가 흔들리거나 움직일 수 있습니다. 그 어느 것도 이상적이지 않습니다.

이것이 제가 당분간 구입할 마지막 랙이 될 것이기 때문에 저는 세 대의 자전거를 수용할 수 있는 모든 히치 마운트 랙을 주의 깊게 조사하고 Bicycling 잡지의 동료들과 이야기를 나누었습니다. 이제 저는 비용에 대해 주저했습니다. 좋은 것은 비싸기 때문입니다. 하지만 계속해서 랙 비용을 고려하고 이를 차량 및 자전거 비용과 비교합니다. 그런 관점에서 보면 자전거를 안전하게 운송하는 동시에 두 가지 모두를 보호하는 데 도움이 되는 투자입니다.

모든 옵션을 고려하던 중 1-Up 랙을 발견했고, 사람들이 이를 사용하는 것을 보았지만 이 랙의 가장 큰 기능 중 하나를 완전히 놓쳤습니다. 그 이유는 랙의 가장 좋은 점 중 하나가 용도와 관련이 없기 때문입니다. 랙을 접어서 운반하고 보관하기가 훨씬 더 쉽습니다. 이 기능이 얼마나 마음에 드는지는 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 저는 마지막 히치 마운트 랙을 제거하는 것을 싫어했습니다. 내 차 뒤쪽에 걸려 있지 않은 어색한 장치를 보관하는 것은 거의 불가능했습니다.

1-Up의 Heavy Duty Double 자전거 랙과 세 번째 자전거를 위한 액세서리 추가 트레이가 도착했을 때, 저는 그것을 개봉하고 그 다음 놀라운 점을 발견했습니다. 바로 완벽하게 조립되어 있다는 것입니다. 그리고 추가 트레이? 부착에는 볼트 2개만 필요합니다. 선반을 살펴보니 마음에 드는 것들이 점점 많아졌습니다. 거의 전체 랙이 알루미늄으로 만들어졌으며 파손될 플라스틱 조각이 없었습니다. 이전 랙에서도 이런 일이 발생했습니다. 부품 가공이 깔끔하고 깨끗하며, 접히는 부분도 모두 촘촘하고 매끄러웠습니다. 만약 당신이 미국에서 만들어진 제품의 팬이라면, 이것은 아주 잘 만들어진 제품의 좋은 예입니다.

차량에 랙을 설치하려면 랙을 수신기에 밀어넣고 볼트 하나만 조이면 됩니다. 회사에서는 히치에 랙을 고정하는 보안 육각 머리 볼트에 필요한 도구를 제공합니다. 랙을 조이고 흔들고 몇 번 더 조여 제대로 고정되었는지 확인해야 합니다. 랙에는 잠금 핀을 사용할 수 있는 슬롯이 있습니다. 이를 통해 랙이 랙에 얼마나 가까운지 조정할 수 있습니다. 차 뒤쪽. 차량의 꼬리가 아래로 기울어지면 가까이로 이동할 수 있고, 후면이 평평한 밴이 있는 경우에는 더 멀리 이동할 수 있습니다.

다중 자전거 랙의 한 가지 과제는 랙에 자전거를 교대로 배치할 때 종종 서로 간섭하는 좌석과 핸들 바를 처리하는 것입니다. 1-Up의 트레이는 간섭을 최소화하기 위해 각 트레이가 이전 트레이보다 약간 높게 엇갈리게 배열되어 있습니다. 여전히 문제가 있는 경우 바퀴를 고정하는 암에는 자전거를 왼쪽이나 오른쪽으로 이동할 수 있는 충분한 조정 기능이 있습니다. 이로 인해 자전거를 싣을 때 자전거 테트리스 게임이 훨씬 쉬워졌습니다. 자전거를 자전거에 맞게 다시 정렬하기 위해 아직 자전거를 벗을 필요가 없었습니다. 암의 또 다른 조정 가능한 기능은 타이어 상단을 잡는 브릿지입니다. 더 큰 타이어의 경우 위로 이동하고 작은 타이어의 경우 아래로 이동합니다. 이 작업에는 육각 렌치가 필요하지만 몇 분 안에 쉽게 완료할 수 있습니다.